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疫情结束，到了2023年四月份，我们回头看前三个月汽车售后市场没有好转，反而出现市场更加疲软，生意不好。我们不得不未雨绸缪：在真实的经济衰退中，你处在的汽车售后服务行业版块依然能够保持业绩及利润增长？

作者｜王勇军 图片｜网 络

当前汽车售后市场发生着深刻的变化，主要体现在两个方面，一是人才，二是新能源。 首先从业人员的变化很大，愿意从事汽车维修的人越来越少，年轻人就业选择机遇多，不愿意往汽车维修方面考虑。 而从汽修方面学校出来学生则向往条件好的维修厂/店，比如4S店和连锁型的店。吸引他们的是待遇和工作时间的宽松，所以不想在二类厂、三类店修车，太累、维修多换件少，比起4S店动脑多，何必干苦力。工作环境、工资社保、提成分配都很有优势。 其次，传统汽车销售向新能源转变的一个过程，急剧变化，导致传统汽车维修量下降了，流量不足。 而传统汽车维修店数量多，技术和配件参差不齐，因此竞争压力骤增。

从疫情开始之后，上述一切不断在洗牌。不时有汽车企业倒闭、4S店关门的消息传出，一些二三类厂/店更是加速亏损做不下去。2022年第四季度，汽车销售下滑，很多的4S店都在裁人，达30%以上，降薪也是30%左右。反而，新能源汽车销售增长。同时，2022年各类汽车维修和保养下滑，同比前年降低20-30%左右，很多车辆因为油价、疫情很少开车或者停开，反而，新能源汽车维修和保养增加。 疫情结束，到了2023年四月份，我们回头看前三个月汽车售后市场没有好转，反而出现市场更加疲软，生意不好。因为全球经济前景阴霾更重，许多地区和国家出现通胀，令世界经济陷入衰退，并影响新兴市场和发展中经济体。大家总以为2023年春节前国内疫情放开，消费拉动经济，各行各业会慢慢好起来，但是恢复到疫情前经济水平和国际贸易交易提高，还需要一个长时间过程。 在汽车行业耕耘了多年的广大投资者、技术从业者，我们不得不未雨绸缪： 在真实的经济衰退中，你处在的汽车售后服务行业版块依然能够保持业绩及利润增长？

上表中汽车售后服务行业各版块，总体上因为汽车保有量大，业务还是比较稳定的， 不稳定的因素和亏损原因是：或技术、或业务、或地段区域、或产品等等没有求“变”造成的。 敏捷地变化-转变-锐变过程是比较痛苦的，小变到大变，口头上变和行动上变是完全不同的；赚取合理的价格求生存，价格不要与当前信息化市场脱钩，这是给出经营的忠告。

另外提供一些突破建议： 1、做好社区店生意，无论是维修还是汽车配件，提高服务水平，稳定客户，积少成多。 2、中高级轿车专修、自动变速箱专修、新能源汽车维修是比较好做的，专业带来稳定的收入。 3、传统汽车维修与新能源汽车维修搭配，或者是自动变速箱专修与新能源汽车维修搭配都是过度的好方案，早做比迟做好。进行成本控制、技术提高、服务水平上面，做好内功，赚得合理的利润是没有问题的。 4、汽车配件连锁经营到社区一级、县一级、镇一级，占有市场，形成终端卖货能力。

汽车产品是日常生活中大件商品，车辆保有量多，无论是在经济衰退期，还是行业竞争激烈情况下，汽车售后多数版块都是比较好的项目。虽然市场充满着挑战，但随机应变，抓住突破口还是未来可期的。

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